Ｋｅｉ　エンジンオイル漏れ修理

車検や法定点検などでダイレクトイグニッションコイルを外すと、プラグホールにシリンダー
ヘッド（タペット）カバーから漏れだしたオイルが溜まって、長時間イグニッションコイルが
オイルに浸かっているとイグニッションコイルが断線したり、スパークプラグに送る高電圧が
リークするといったトラブルが発生する原因になりますので、気が付いたら早めにパッキンを
交換する事で、エンジントラブルを未然に防止する事が出来るかと思われます。

画像からは少し見えにくいですが、プラグホールの半分くらいまでエンジンオイルが溜まって
おりました。

エアブローでプラグホールにたまっているオイルを取り除いています。
ある程度溜まっているオイルの排出が出来たら、次はパーツクリーナーでプラグホールの
内部をきれいに洗浄します。

シリンダーヘッド（タペット）カバーをはずしたところです。
画像からは見えずらいかもしれませんが、プラグホールもきれいになっております。

交換するシリンダーヘッド（タペット）カバーのパッキンです。

次に水冷式エンジンオイルクーラーのパッキンからもエンジンオイルが漏れていましたので
オイルクーラーのパッキン（オレンジ色の丸い部品）を交換するところです。

外した部品の全てを組み付けて、スズキＫｅｉ(Ｋ６Ａ)ターボ付エンジンのオイル漏れ修理は
完成しました。