ジムニー ＪＢ２３Ｗ 車検整備

エンジンオイルレベルと汚れ具合を点検しておりますがエンジンオイル＆フィルターは
車検の直前に交換しましたので
エンジンオイルはきれいでしたので今回の車検では交換の必要が有りませんでした。

ファンベルトやエアコンベルトの溝にはヒビ割れも無くさらにベルト鳴きなどの異音もなく
少し張りが弱くなっておりましたのでベルトの張り具合を調整したところです。

ターボチャージャー付きのＫ６Ａエンジンですがお車の走行距離が１０万ｋｍを超えて
いますのでインタークーラーを外してシリンダーヘッド（タペット）カバーパッキンから
プラグホールにオイルが漏れだしていないかを点検しているところです。
Ｋ６Ａ型エンジンはタイミングチェーンを使用しておりオイルメンテナンスが良ければ
何の心配も要りませんがエンジンオイルやフィルターを無交換で使い続けると思わぬ
トラブルに遭遇して無駄な修理代金がかかりますので定期的にエンジンオイル交換を
当店ではお勧めしております。

スパークプラグの燃焼状態は良いのですがマイナス電極が少し摩耗していましたので
お客様に確認の連絡をとったら後日交換と言う事で今回は再使用です。

フロントブレーキの点検ではパッドの残量も多く（ほぼ新品状態）ブレーキキャリパーの
錆び付きやフルードの漏れも無く大変良好でありました。

リアブレーキもフロントブレーキ同様にホイールシリンダーの漏れや錆び付きも無く
ライニングも多く残っておりましたのでバックプレートとシューの接触面にグリースを
塗っております。

フロントデフオイルはオイル規定レベルまで入っておりオイルもきれいでありました。

リアデフオイルもフロントデフオイル同様になんの問題もありませんでした。

４ＷＤトランスファーのオイルも規定量まで入っておりオイルの状態も良好でした。

ブレーキ系統の保護のためにもブレーキフルードを交換しております。

１０万ｋｍ以上走行しているスズキ ジムニー ＪＢ２３Ｗですが
今までのメンテナンスが行き届いていましたのでエンジン関係などまったく交換部品が無く
ブレーキフルードの交換だけで車検は完成しました。
定期的なエンジンオイル交換などのメンテナンスと法定点検（１年点検）を実施する事で
走行距離が多い車でも車検時の整備代金が随分と節約が出来るかと思われます。