ホンダ フィット ＧＥ８ 車検整備

走行距離も１０万ｋｍに近付いてきましたので、エアエレメントが目詰まりしているかと思い
外して点検をすると以外にもきれいで交換の必要はありませんでした。

一本掛けファンベルトも意外ときれいでベルト鳴きやヒビも入っていなく良好でした。
走行距離から考えて一回はベルト交換をしているかの様に思われます。

お客様のご要望でエンジン冷却水（エンジンクーラント）を交換する為にラジエーターの
ドレンボルトを緩めて、エンジンクーラントを抜いているところです。
交換するクーラントは５年１０万ｋｍ対応の５０％に希釈済みのスーパークーラントを使用
します。

エンジンオイル交換でドレンボルトからオイルを抜いているところです。

オイルフィルターも同時に交換を依頼されましたので、交換の為にフィルターを外したところ
です。

お客様から車検整備と同時にＡＴフルード（オートマオイル）も交換を依頼されましたので
ＡＴフルードを抜いております。

１０万ｋｍ近く走行しておりますのでドレンボルトの磁石に多くの鉄粉が付着しております。
トルコンチェンジャーを使って上抜きをしてもいいですが
どうしてもドレンボルトの磁石に付着している鉄粉を取り除く事が出来ませんから当店では
必ずドレンボルトを外して下側からＡＴフルード（オートマオイル）を抜いております。

フロントブレーキはブレーキパッドも多く残っておりブレーキキャリパーの錆や漏れも無く
良好でありました。

リアドラムブレーキではブレーキライニングも多く残っておりホイールシリンダーの錆や
油漏れはなく良好でしたが
ブレーキシューとバックプレートの接触面がグリース切れをしていましたのでグリースを
塗っているところです。

ブレーキフルード（ブレーキオイル）を交換せずに長時間使い続けると、空気中の湿気等を
吸収したブレーキフルードは、ブレーキキャリパーやホイールシリンダーに錆を発生させる
原因となり、ＡＢＳ（アンチロックブレーキ）アクチュエーターの構成部品等の保護の為に
ブレーキフルードを交換しております。

ブレーキフルード（ブレーキオイル）を規定量まで補充して
ホンダ フィット ＧＥ８ のお車を大事に使われ
しっかりとメンテナンスをおこなっている方の車検整備をご紹介させていただきました。