テリオスキッド 車検整備

定期的なエンジンオイル交換（メンテナンス）をおろそかにしてエンジンを
壊してしまっては高額な修理費用がかかる場合もありますので定期的なオイル交換を
お勧めしております。

オイルフィルター交換のためにフィルターを外したところです。
エンジンにやさしく安心して乗って頂くためにも工場からのお願いですが
６ヵ月又は５０００Ｋｍ以内の定期的なエンジンオイル交換とオイル交換２回に１回の割合で
オイルフィルターも交換をしてほしいです。

バッテリーの点検では電圧や液のレベルは良好でありました。

車検整備等の点検では、シリンダーヘッドカバーよりオイルが外側に漏れている場合には
目視で簡単に発見出来ますが、プラグホール等への内側に漏れだしている場合は簡単に
発見が出来ません。
ダイレクトイグニッションコイルを外して、シリンダーヘッドカバー（タペットカバー）の内側に
漏れていないかを点検しているところです。

ダイハツ ＥＦ型エンジンはマイナス電極が２極タイプのスパークプラグが装着されています。
マイナス電極の摩耗などはなく燃焼状態はくすぶりなども無く良好でありました。

リアブレーキの点検ではホイールシリンダーの油漏れや錆びも無くブレーキシューも多く
残っていて良好でした。
フロントブレーキは写真の撮り忘れで画像はありませんがリアブレーキ同様に良好であり
次回の車検まで安心して乗っていられる状況でした。

右フロントブレーキから順番にブレーキフルード交換を開始するところです。

ブレーキフルード交換でリザーバータンク内やブレーキラインがきれいになりました。
ブレーキ系統を保護するためにも車検時や２年に一度はブレーキフルードの交換をお勧め
しております。

４ＷＤ車ですからフロントデフオイルを点検中ですが、オイルの質はきれいでありレベルも
ＯＫでした。

トランスファーオイルは若干レベルオーバーでしたから、規定レベルになるまでオイルを
抜いております。
オイルレベルは少なくても多くてもよくないです。

リアデフオイルの点検中ですがオイルの質はきれいでありレベルもＯＫでした。

ダイハツ テリオスキッドなど多くの４ＷＤ車はオンロードはもちろんオフロードと言った
道なき道を走ることも多いです。
下回りを錆から保護する為にシャーシブラック塗装後にタイヤを付けてダイハツ テリオス
キッド（Ｊ１１１Ｇ）の車検整備は完成しました。