車のブレーキが効かないで修理

外したダッシュボード（インパネ）アッセンブリです。

ダッシュ（インパネ）を外すとブレーキブースター＆マスターシリンダーが見えてきます。

ブレーキブースターからマスターシリンダーを外したところです。

ブレーキブースターとペダル＆ブラケットが外れた時のダッシュ（インパネ）状態です。

ブレーキブースターにブレーキペダル＆ブラケット付きのセットで外したところです。

点検の結果はブレーキブースター中央部分からのエア漏れでした。
負圧を用いてブレーキを踏む力を補助してくれるブレーキブースターはブレーキペダルと
マスターシリンダー間に取り付けられています。
ブレーキブースターは倍力装置ですのでエア漏れがあっては、ドライバーが一生懸命に
ブレーキを踏んでもアシストしてくれませんのでブレーキの効きは弱くなります。

ブレーキブースター（別名マスターバックとも言います）の新旧部品です。
ブレーキブースターは非分解部品ですのでアッセンブリ交換となります。

新品部品のブレーキブースター交換作業をする前に、今まで車両に装着されていた部品の
ブレーキブースターは交換後に使用済み部品として処分しますので
参考に分解してはいけない非分解式のブレーキブースターを無理やり分解してみました。
ダイヤフラムを引っ張り出してしっかり見ないと分かりませんが、ダイヤフラムの赤い○印
部分に亀裂（ヒビ）が入っておりました。

ダイヤフラムを定位置に戻したら、ドライバーが入るくらいの亀裂の大きさでした。

相当な距離数を走行しており、今回の修理でブレーキマスターシリンダーを外しましたから
同時にオーバーホールして、インナーキットの交換で部品の確認をしているところです。

新品のブレーキブースターを組み付けているところです。

インパネをはじめ外した部品の全てを組み付けロードテストを行い、ブレーキの効き具合や
フィーリングが良好であることの確認をして
ブレーキブースターとマスターシリンダーインナーキット（リペアキットとも言います）交換後に
ブレーキラインのエア抜き作を行い
３０万Ｋｍオーバーのマツダ ボンゴ トラックのブレーキ故障修理は完成しました。