１００系チェイサー ＡＢＳ警告灯点灯

ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）警告点灯修理ではＤＬＣカプラに故障診断機を
接続してＤＴＣを読み取りますが、今回は車両のチェックランプ点滅回数からの診断です。

故障診断機（スキャンテスター）が無くてもエンジンルームなどに装着してあるＤＬＣの
カプラ（データーリンクカプラ）に
専用のショーとピンなどで短絡させて故障コードを読み出す事が可能な車種もありますので
今回は故障診断機を使わずに修理です。

専用のショートピンで端子を短絡させると、メーター下部に備え付けランプが数多く点滅を
開始します。（多くのウォーニングランプが点滅を開始します）
そこでＡＢＳ系統の点滅回数の読みとりと点滅回数をメモします。（修理書を参照）

読みとった点滅回数が「３１」でしたので、故障個所はフロント右スピードセンサー系統の
異常が考えられ、右フロントスピード（ＡＢＳ）センサーから点検に進みます。

右フロントスピード（ＡＢＳ）センサーの取り付け位置です。

ＡＢＳセンサーのカプラを外してターミナル部分の接触具合を目視で点検していますが
これと言って異常は見つかりませんでしたので次に進みます。

めったにない事ですが、車輪と一緒に回転するシグナルロータの歯欠けや空転している事も
あることから、ＡＢＳセンサーを外してシグナルロータを点検しております。
特に露出しているシグナルロータは要注意です。

ＡＢＳセンサーハーネスは車の走行状況に応じて常に変化しますので
センサーを外して配線の曲げ伸ばしなどで断線や抵抗値の変化が無いかを点検していますがこれと言って問題がなさそうなので次に進みます。

左フロントＡＢＳセンサーの抵抗値も測定すると右フロントセンサーと同じでしたから
センサー自体に問題がなさそうなので次に進みます。
左右センサーが同じ部品であればセンサーを付け替えてＤＴＣ（エラーコード）の変化を
見てみたかったのですが、残念ながら違っていて左右の付け替えは不可でした。

ＡＢＳコンピュータと車両ハーネス間の故障も考えられますのでＡＢＳコンピュータと
ご対面です。

ＡＢＳコンピュータからカプラを外し
右フロントＡＢＳセンサーとつながっているハーネス間の断線や左右の抵抗値に違いが
ないかなどをサーキットテスターで点検していますがこれと言って問題がなさそうなので次に進みます。

ＡＢＳコンピュータがどうもあやしそうな感じでメーカーに部品の在庫状況を確認すると
メーカー欠品でさらに部品が製造廃止となっておりました。
また、中古部品も探しましたが残念な事に部品在庫が無くいつまでも待つわけにもいかず
さてどうするか？

ＡＢＳ修理は部品欠品で不可とあきらめてお客様に連絡するか迷いながら修理書を入手して
配線図とにらめっこです。

ルーペを持ち出して来てＡＢＳコンピュータを眺めていると何やらハンダ割れが見つかり
ハンダの付けなおし（修正）で直るかもと明かりが見えてきました。

画像では見えづらいですが右フロントＡＢＳプラス端子のハンダが割れているのが今回の
原因と考えられることから端子にハンダの付けなおしにトライです。

久しぶりに奥の方にしまってあった精密ハンダごてと延長コードを出してきました。

久々なのでうまくいくかは不安でしたが、ＡＢＳ修理にはともかく頑張りしかないのです。
息を止めて慎重に際ハンダをしております。結果はどうなったか？

ＡＢＳコンピュータを組み付けてエンジンを始動、お見事ＡＢＳ警告灯は消灯しました。

以後、燃料を入れて３０Ｋｍ位走行しましたがＡＢＳ警告灯の再点灯もなくトータルの
走行距離が１７万Ｋｍオーバーの
トヨタ チェイサー ＪＺＸ１００のＡＢＳ警告灯点灯の修理は無事に完成しました。
以上になりますが最後まで読んでいただいてありがとうございました。
時の流れとともにコンピュータの使用が多くなったこのごろの自動車ですが、何かの参考に
していただければ幸いです。