エンジン警告灯点灯 修理

エンジンオイル及びフィルターを３万Ｋｍも無交換で走り続けるとどうしてもエンジン内部の
ボルトが見えないくらいに多量のスラッジが堆積してしまいます。
ＶＶＴ（↑の部品）を作動させるのに必要なオイルの通路がスラッジでつまりＶＶＴが
戻り不良となりエンジンチェックランプが点灯する原因でした。
現象としてはエンジンの始動不良をはじめアイドリング不安定またはエンストなどや
低速から中速までの加速不良などがあげられます。


ＶＶＴとは ？ 簡単に言えば（可変バルブタイミング）の事です。
エンジンがより大きいパワーを必要とする時に多くの空気を吸い込む為に必要なバルブの
メカニズムでは日本車には平成１０年頃からですが
ヨーロッパ車ではもっと早くから一般のエンジンにも使われていました。

ＶＶＴを新品に交換とエンジン上部のスラッジを除去しても
他に堆積しているスラッジでオイルの通路が再度つまる可能性が多くスラッジを完全に
除去するにはエンジン全てを分解洗浄する以外に方法は無く修理代が高額になるので
お客様と協議の結果エンジンを中古品に交換することになり中古品のエンジンをオーダー
させていただきました。
エンジンの到着に少々時間がかかりますので先にエンジンを取り外したところです。

念には念を入れて走行距離が少なくオイルメンテナンスの良いエンジンを探しました。
エンジンが到着後すぐにオイルレベルゲージとオイル注入口のキャップを外して
内部のスラッジを点検をするとスラッジの堆積はほとんど無く良品なエンジンでした。

点検のために取り外したシリンダヘッドカバーをエンジンに組み付け
エンジン付属品一式（補器類＆センサー類）を全てを取り外してとりあえず工場の隅に
移動させました。

リサイクルエンジンに補機類＆センサー類の部品を組み付けてボディ（エンジンルーム）の
真ん中にセットしてエンジンクレーンでエンジンを載せていきます。

外した部品をすべて組み付けてからテスト走行後に再度リフトアップを行い
エンジン回りから水漏れやオイル漏れ等がないことの確認とＡＴ（オートマ）からの
オイル漏れもないことを確認して
最後に故障診断機（スキャンテスター）にエラーコードの入力が無い事の確認を行い
スズキ ワゴンＲ（ＭＨ２１Ｓ）のエンジン載せ替え修理は完成いたしました。

テスト走行の結果は調子はすこぶる良くなり満足の行く状態に仕上がりました。
あとは早くお客様に納車するだけです。