ＢＭＷ ３シリーズ 車検整備

メンテナンスフリーのバッテリー点検結果は良好でありました。

エアクリーナケースから出ている先端のダクトホースを外して
一本掛けファンベルトを点検していますがヒビや亀裂などは無くベルト鳴きなどの異音も
無く良好でした。

お客様からエンジンオイル＆エレメント交換を依頼されましたので
エレメント交換から開始してフィルターハウジングをきれいに洗浄しているところです。

エンジンオイル交換でドレンボルトを外して、下側からオイルを抜いております。
ＢＭＷ純正ロングライフエンジンオイル（５０４）の交換サイクルは１万５千ｋｍとか
２万５千ｋｍとも言われておりますが、当店では早めの交換をお勧めしております。

お車の年式や走行距離と合わせて使用状況に応じて、シリンダーヘッド上部のカバーを
外してスパークプラグを点検するところです。

現車に装着されていた１０万ｋｍ走行毎交換の白金プラグ（イリジウムプラグ）です。
目視では電極の摩耗などは見られませんでしたが
お車の走行距離は１０万ｋｍ近く走行していましたのでお客様に連絡をとったところ
最近になって燃費が悪くなってきたと
言っておられましたのでスパークプラグの原因も考えられますから交換する事にしました。

新旧の白金プラグ（イリジウムプラグ）です。

フロントブレーキの点検をしておりますがブレーキパッドも多く残っておりキャリパーの
油漏れやピストンの錆び付きも無く良好でした。
ブレーキパッドセンサーは右側のブレーキパッドには装着されていなく左側のブレーキ
パッドに装着されています。

四輪ディスクブレーキ装着車の後輪ブレーキには、パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を
備えていますのでブレーキキャリパー＆ブレーキローターを外して（ディスクローターインナー
ドラム式ブレーキ）内部ドラムブレーキの点検と清掃後にブレーキシューとバックプレートの
接触面にグリースを塗っているところです。

ディスクブレーキ用のローターとドラム式パーキングブレーキ（サイドブレーキ）のドラムを
兼ね備えたブレーキローターの部品です。

リアブレーキパッドが摩耗して使用限度に達していましたので交換させていただきました。（パッドセンサーがローターに半分くらい削れて警告灯が点灯する直前でした）

ブレーキフルード（ブレーキオイル）を交換せずに長期間使い続けると空気中の湿気を
吸収したブレーキフルード（ブレーキオイル）でキャリパーや
ホイールシリンダーに錆を発生させる原因となる可能性が有りますのでブレーキ部品を
保護する為にもブレーキフルード（ブレーキオイル）を交換しているところです。

リアデフオイルの点検をおこなっているところですがオイルレベルやオイルは良質でした。

エンジンオイル＆エレメントを交換しましたので故障診断機（スキャンテスター）を接続して
ＣＢＳメニューを開きエンジンオイル項目のリセットを行い
次にリアブレーキパッドを交換させていたしましたのでリブレキ項目をリセットしている
ところです。

ブレーキフルード（ブレーキオイル）を交換しましたのでブレーキ液のリセットから順番に
次回の車検時期や点検時期を入力してＢＭＷ ３シリーズ（Ｅ９２ ３２０ｉ）の車検整備は
完成しました。

ＢＭＷ ３シリーズの車検整備を最後までご覧いただいてありがとうございました。

また、ＢＭＷの車両に装備されている「ＣＢＳ」（コンディション・ベースド・サービス）は車両の
走行状態＆距離数や時間の経過などに応じてエンジンオイルの交換時期やブレーキ
パッドの交換時期、忘れてはいけない法定点検や車検時期を知らせてくれる便利な機能
ですから車両情報の入力やリセットは欠かせない項目の一つになっております。