クラッチオーバーホール修理

ＦＲベース車両で４ＷＤ車のクラッチオーバーホールでは、ＭＴミッション＆トランスファーを
同時に外します。

ＭＴミッションが外れてクラッチが見えてきました。

新旧のクラッチディスク＆カバー部品の確認と点検をおこなっております。

ギヤは入りづらい原因は、ＭＴミッションメインシャフト（インプットシャフト）先端のパイロット
ベアリングの固着（ロック）寸前で回らなくなり、クラッチの切れ不良が主な原因ですから
パイロットベアリングを交換します。

クラッチパイロットベアリングを抜く時に使うパイロットベアリングプーラーです。

パイロットベアリングプーラーを使い、クラッチパイロットベアリングを抜こうとしているところ
です。

クラッチパイロットベアリングはこんな感じで抜けてきます。

クラッチパイロットベアリング交換完了です。

クラッチジャダーで、クラッチディスク＆カバー（クラッチプレッシャープレート）を交換しました。

ミッションケースにはクラッチディスクの粉が大量に堆積していますので、今からきれいに
洗浄いたします。

ミッションケース内部がきれいになり、レリーズベアリング＆レリーズフォークを交換して
ＭＴミッションをエンジンに組み付ける準備をしております。

最後にリアプロペラシャフトを組み付けて、マツダ ボンゴトラック クラッチ切れ不良＆ジャダー
修理でクラッチ交換は完成しました。