セレナ エアコン 修理

故障診断機でエアコンのダイアグエラーコードを確認すると、コンピューター系統は正常で
ありました。
故障診断機が「Ｉ ＰＤＭーＯＫ」の表示をしておりますから一安心です。

エアコンコンプレッサーが回っていなく、ガスが不足するとコンプレッサーを保護する為に
コンプレッサーと電動ファンの作動を停止する構造になっていますから、エンジンの冷却水
温度とは関係なく常に電動ファンが回っていますから、コンプレッサーを回す為に必要な
ガスが入っていると考えられますから、コンプレッサーの電源回路の点検に進みます。

バッテリー横のヒューズ＆リレーボックスを浮かせた状態で、ヒューズ＆リレーボックスに
向かって上部左側の○で囲んであるエアコンヒューズが切れていないかを確認します。

ヒューズ自体を外して点検をするのも良いですが、ヒューズまで電気が来ていない可能性も
ありますので、サーキットテスターを使って電圧の点検をおこないます。
ヒューズにはバッテリー電圧と同じ電圧がかかっていますからＯＫなので、次に進みます。

コンプレッサーのマグネットクラッチに入っている車両側のコネクターを外して、電圧の点検を
おこないますが、場所的にせまいのでコネクターを外すのに苦戦します。
テスター棒が接触してショートしないように紙テープなどで保護をして、電圧の点検をすると
バッテリー電圧と同じ電圧がかかっており、反対側アース端子とボディ間の導通の点検では
導通が有りますので、ここまでの回路は正常ですから次に進みます。

コンプレッサーのマグネットクラッチ（電磁クラッチ）コネクターをサーキットテスターを使い
端子間の導通試験をおこなったところ、残念ですが導通が有りませんから電磁コイルが
断線しておりますので、マグネットクラッチの交換になります。
また、コンプレッサーが回らなければエアコンは全く冷えなくなります。

マグネットクラッチ（電磁クラッチ）の交換は簡単ですから、クラッチプレート外してマグネット
クラッチ交換する予定でしたが、Ｃ２５セレナはマグネットクラッチ単品での部品設定が無く
コンプレッサーアッセンブリ交換になる事をお客様に説明させていただき、リビルト品の
コンプレッサーと交換する事にいたしました。

コンプレッサー取り付けボルト３本を外すと、サブフレームとボディの間から簡単に取り出す
事が出来ます。

現車に装着のコンプレッサーアッセンブリと手前がリビルトコンプレッサーアッセンブリです。

リビルトコンプレッサーアッセンブリに交換してから、一定量のエアコンガスを補充すると
マグネットクラッチプレーが勢いよく吸引されて、コンプレッサーがかろやかに回りはじめて
オートエアコンが冷え始めてきました。

最後にエアコン吹き出し口から出てくる温度を確認して、日産 Ｃ２５セレナのオートエアコン
故障修理は完成しました。
Ｖ３６ スカイラインのエアコン修理もこちらからご覧ください