カローラフィールダー 車検整備

エンジンオイルの点検では車検の少し前に交換されましたので車検時には交換の必要が
ありませんでした。

オイルフィルターはエンジンオイルと同時に交換されておりました。

一本掛けのファンベルトはヒビや亀裂も無くアイドリング時などにべルト鳴きや異音もして
いなく良好でした。
１ＮＺ（１.５ℓエンジン）搭載のカローラフィールダーは最初の頃は油圧パワステを使って
いましたからファンベルト＆パワステベルトの二本がけでしたが途中から電動パワステと
変更になりベルトは一本になりました。

ダイレクトイグニッションコイルを外してプラグホールにオイルが漏れて出ていないかの
点検をしておりますがオイル漏れはなくとてもきれいな状態でした。

イリジウムプラグのマイナス電極が多少摩耗していますが
お客様の年間の走行距離が少ないから１年後の法定点検（１２ヶ月点検）で交換する事に
いたしました。
年間の走行距離が少ないのでプラグが少々くすぶり状態でしたからブラシで清掃している
途中です。

エアエレメントはすこぶるきれいでありました。

スタビライザーリンクのダストブーツが破れてグリースがはみ出しリンクのジョイント部分に
少しガタが出ていましたので交換させていただきました。

スタビライザーリンク交換の詳細はこちらからご覧ください。

フロントブレーキの点検ではブレーキパッドも多く残っておりブレーキキャリパーの錆び付きや
油漏れも無く良好でした。
また、ドライブシャフトアウターブーツはテフロンブーツを使用していますので耐久性は抜群
です。

リアブレーキもフロントブレーキ同様になんの問題もありませんでした。

ブレーキフルードもきれいで交換の必要はありませんでした。

ワイパーブレードのラバー（ゴム）が切れるとブレードアッセンブリで交換する工場もあると
聞いていますが当店ではブレードにガタや損傷が無ければゴムの部分を交換します。
ワイパーラバーを交換してトヨタ カローラフィールダー（ＮＺＥ１２１Ｇ）の車検は完成しました。