日産 モコ エアコンが効かない

オートエアコンパネルのディスプレイでダイアグエラーコード（故障コード）を確認すると
エラーコードは入力されていませんでした。

エアコンコンプレッサーを目視で確認するとコンプレッサー駆動ベルトは回っていますが
先端のマグネットクラッチプレートはご覧の通り回っていませんでした。
ですからエアコンは全く冷えないはずです。

マグネットクラッチとプーリー間のクリアランス（隙間）を点検すると隙間が少々多いようにも
見えますがコンプレッサーが回らない程のクリアランスではない状態でした。
電気回路の点検に進みます。

リレーボックス内のエアコンリレーを確認すると新車装着時のエアコンリレーは青色です。
時すでに白色のエアコンリレーに交換されていました。
リレーを外して単体チェックで作動確認した結果は良好だったので次に進みます。

コンプレッサー駆動電圧を点検するためにフロントバンパーを外します。
フロントパンパーには外気温センサーが取り付けられていますのでバンパーを外す時は
そうでもないですがバンパー取り付け時にはセンサーの結線を忘れないように要注意です。

コンプレッサーを駆動する電圧をサーキットテスターで測定するとマグネットクラッチの
端子にはご覧のようにしっかりとバッテリー電圧がかかっておりました。
画像にはないですが電流テスターでマグネットクラッチに流れる電流も測定すると電気が
全く流れていませんでしたからマグネットクラッチコイルの断線が考えられます。
マグネットクラッチセットの交換が必要になります。

今回交換するマグネットクラッチキットの新品部品です。
マグネットクラッチキットですがコンプレッサーのメーカーによって部品が異なりますので
メーカーのパーツセンターにお問い合わせ下さい。

マグネットクラッチキットに含まれる構成部品です。

マグネットクラッチ交換ではコンプレッサーホースは外さずベルト及び取り付けボルトを
外してコンプレッサーを手前の方に少し引き出します。

コンプレッサーのマグネットクラッチ交換をする場合に一般的な整備工場やエアコンの
修理専門店ではコンプレッサーを車体から外して作業を行っている工場が多いですが
当店ではオーリングやガスの回収費用をはじめ
エアコンサイクルの真空引き費用やガスの補充費用などの部品代金がかかりますから
少しでも修理費用を抑えるためにコンプレッサーを外さずに車上で交換を行っております。

新品のマグネットクラッチに交換完了です。

エンジンをかけてエアコンコンプレッサーが軽やかに回ることを確認しております。

オートエアコンの作動と吹き出し口温度を点検して
ＭＧ２２Ｓ 日産 モコ（スズキ ＭＲワゴン ＯＥＭ車）のオートエアコンが効かない修理は
エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチ交換で完成しました。

オートエアコン使い方ですが
夏は冷房として冬は除湿暖房で一年間（オールシーズン）を通して使い快適な室内空間で
安全運転が出来れば幸いかと思っております。
エアコンやヒーターの故障でお困りの方がおられましたらいつでもお問い合わせください。