アクア ハイブリッド 車検整備

エンジンオイルの点検では
最近エンジンオイルは交換したので交換の必要はありませんでした。

オイルフィルターもエンジンオイルと同時に交換していますので良好です。

エアエレメントの点検では、すこぶるきれいですから清掃の必要もないくらいでした。

アクアハイブリッドは１０万ｋｍメンテナンスフリー両側白金プラグを使用していますので
車検時には点検の省略が可能です。
簡単に点検出が来ますから、当店では省略せずに点検を行っています。

両側白金タイプのスパークプラグ（点火プラグとも言います）はすこぶる良好です。
また、エンジンの調子が良いか悪いかは見た目での判断は困難です。
スパークプラグの焼け具合（燃焼状態）を点検する事で、エンジンの状態を把握する事が
可能となってきます。

ＮＨＰ１０系のアクアにはクランクプーリーがついていますが、プーリーに溝が無くファンベルト
らしきものがついておりません。

駆動ベルトがついていません。
ですから、エアコンコンプレッサーはコンピューター制御によってＨＶモーター（ハイブリッド
電動モーター）で回しています。

ＨＶインバーターシステムです。
インバーターの役割は、バッテリーからの直流電気を交流電気に変換して、車を動かす為に
必要な走行用ＨＶモーターに電気を送る装置です。
オレンジ色の線には高電圧が流れています。（電圧はメーカーにお問い合わせください）
触ると感電するおそれが有りますので専門職の方以外は触れないように要注意です。

フロントブレーキの点検ではブレーキパッドも多く残っており、キャリパーの錆び付きや
オイル漏れも無くご覧のように良好であります。

リアブレーキの点検ではブレーキシュー（ブレーキライニングとも言います）は多く残って
おり、ホイールシリンダーの油漏れや錆び付きも無く良好でした。

ご覧のようにブレーキフルードはきれいでしたから交換の必要はありませんでした。

フロント足回りの点検ではサスペンションやハンドル廻りも良好でありました。

トヨタ車のＨＶ車はコンピューター制御によってかってにエンジンが止まります。
故障診断機（スキャンテスター）で整備モードに移行して排気ガス中に含まれるＣＯや
ＨＣ等の点検を行います。
測定結果は、有害な排気ガスは出ていなく良好でありました。
交換部品の必要が全く無くアクアＨＶ（ＮＨＰ１０）車検整備は完了しました。