スズキ Kei 車検整備

エンジンオイル＆フィルター交換ステッカーの記録では、交換後の距離は５００ｋｍですから
レベルゲージでエンジンオイルの状態を確認していますが、大変きれいでした。

ダイレクトイグニッションコイルを外してプラグホールにオイルが漏れだしていないかの
点検をしております。

スズキKei （ＨＮ２２Ｓ）Ｋ６Ａエンジンには片側白金プラグが装着されています。
点検の結果、マイナス電極は多少摩耗していますが使用可能な範囲ですから、電極などを
清掃して再使用いたします。

ベルト関係はベルトメーカーの文字がはっきりと読める状態ですこぶる良好で、ベルトの
緩みなどはなく再調整の必要もありませんでした。

フロントブレーキの点検ではブレーキパッドは多く残っており、ローターやキャリパーの
錆び付きも無く、キャリパーピストンのダストブーツの亀裂や油漏れもなどもしていません
でしたので、良好でありました。

リアブレーキもフロントブレーキ同様に何の問題もありませんでした。

ブレーキフルード（ブレーキオイル）を交換せずに長期間使い続けると、空気中の湿気を
吸収したブレーキフルード（ブレーキオイル）で、キャリパーやホイールシリンダーに錆を発生
させる原因となる可能性が有りますので、ブレーキ部品を保護する為にもブレーキフルード
（ブレーキオイル）交換しているところです。

ブレーキフルード（ブレーキオイル）交換でブレーキラインをはじめリザーバータンク内部まで
きれいになりました。

フロントブレーキは良好でしたが、ロアアームボールジョイントのダストブーツにヒビが入り
ダストブーツからグリースがはみ出ていますので車検には通りませんから、お客様に確認の
連絡をとりダストブーツの交換です。

ロアボールジョイントのダストブーツ交換が完了です。
詳細はこちらからご覧ください

フロントサスペンション（ロアアーム）を外しましたので、フロントのアライメントのサイドスリップ
（タイヤの横滑り量）が変化しますので、サイドスリップを調整してスズキKei （ＨＮ２２Ｓ）の
車検は完成しました。